엔진오일 교환 주기와 엔진오일 교환 및 점검방법

엔진오일이란?

엔진오일이란 엔진의 원활한 작동을 목적으로 엔진 내부에 넣는 기름, 윤활유입니다.
자동차를 유지하는데 있어서 가장 신경써야하는 부품이 바로 엔진입니다.
어떤 오일을 언제 어떻게 교환했느냐에 따라서 엔진의 수명이 줄어들기도 하고
늘어나기도 하기 때문에 엔진오일 교환은 꼭 알아둬야할 정보라고 할 수 있습니다.

엔진오일 교환

자동차를 운행하다보면 소모품을 교환해야 하는 경우가 있습니다.
보통은 타이어, 워셔액, 에어컨필터, 미션오일 그리고 엔진오일이 있습니다.
소모품의 경우에는 되도록이면 적정 기간에 교환해야 자동차의 성능이
떨어지지 않게 됩니다.

앞서 언급했던 것과 같이 엔진오일은 반드시 적정기간에 교체해야할 소모품입니다.
자동차가 구동하는데 있어서 가장 중요한 부분이 바로 엔진이기 때문입니다.
이러한 엔진이 문제없이 작동하도록 돕는 것이 바로 엔진오일입니다.
엔진오일의 주된 기능은 엔진의 윤활역할을 하는 것이지만
이외에도 클리닝, 부식방지, 기밀성 강화, 엔진 냉각 등 다양한 역할을 합니다.

그리고 엔진오일은 엔진 동작시 발생하는 고온으로 인해 시간이 지날수록
일부가 연소되거나 각종 오염물질로 인해 점도가 높아지게 됩니다.
점도가 높아지는 말은 쉽게 말하면 오일이 묽어진다고 생각하면 됩니다.
때문에 엔진오일을 오랫동안 교체하지 않아 오일 양이 줄어들고
점도가 높아지면 자동차 운행 중 급정지 또는 갑작스런 화재가 발생할 수 있습니다.

엔진오일 교환주기

엔진오일? 하면 제일 많이 언급되는 것이 바로 교환주기입니다.
가장 적정한 엔진오일 교환주기는 엔진의 상태나 주행거리, 운전습관,
사용환경 등에 따라 차이가 나기 때문에 가장 정확한 것은 자동차 제조사에서 권장하는
교환주기를 따르는 것이 좋습니다.
제조사에서 말하는 교환주기는 대략 10,000km 입니다.
단, 가혹조건이 아닌 경우에 10,000km라고 명시가 되어있는데요.
우리나라 차량은 모두 가혹조건에 해당된다고 보시면 됩니다.
가다서다를 반복하고, 고속 또는 저속으로 다니기도하며, 급브레이크 또는
급가속을 하는 경우가 많기도 하기 때문입니다.
그리고 결정적인 것은 4계절의 변화가 뚜렷하기 때문에 오일류는 온도변화에
민감하기 때문에 우리나라 차들은 모두 가혹조건에 해당된다고 볼 수 있습니다.

그리고 자동차의 엔진오일 교체 주기는 대부분 비슷한 편이라고 볼 수 있습니다.
일반 카센터를 가게 되면 커다랗게 자동차 소모품 교환주기표가 붙어있는 것을
볼수가 있는데요. 표에는 일반 엔진오일 교환주기를 5,000km로 명시되어 있습니다.
그리고 엔진오일 관련 일반 상식처럼 오가는 말들 중에는 광유는 5,000km
합성유는 10,000km 주행을 하면 교환을 하는 것이 좋다고 말들을 합니다.
하지만 요즘에는 운전자의 운전하는 주행 패턴에 따라서 교환주기가 달라진다고 말합니다.
시내를 자주 다니시는 분들은 5,000km에, 고속도로나 장거리를 많이 다니시는 분들은
10,000km에 교환하는 것을 권장한다고 하는데요.
자신의 운전주행환경에 따라 교환하는 주기는 차주가 정하는 것도 나쁘지 않습니다.
그리고 광유를 넣느냐 합성유를 넣느냐도 차주 판단에 맡기는 것이 좋은데요.
합성유를 넣으면 좋지만 가격대가 있어서 대체로 가격이 저렴한 일반유를 넣고
5,000km 마다 교환해주는 것도 좋습니다.
어쨋든 새오일이 들어가는 것이 엔진에는 좋기 때문입니다.
만약 엔진오일 교환시기를 놓치게 되면 엔진의 마찰력이 높아져서
엔진 소음이 커지게 되고 계속해서 교환하지 않으면 엔진뿐만 아니라
엔진관련 부품에 문제가 생길 수 있기 때문에 꼭 제때 교환해야 합니다.

광유와 합성유

엔진오일교환할때 가장 많이 고민하게 되는 부분이 바로 어떤 오일로 교환하느냐입니다.
보통은 일반 광유와 합성유 두가지를 많이 듣고 알고 있을 것입니다.
광유는 원유의 마지막 단계에서 추출한 것을 말하며, 일정 시간이 지나면
불순물이 발생하게 되는 확률이 높다고 하지만 그렇다고 무조건 광유가
나쁘다고만 할 수 없습니다. 교환주기를 놓치지 않는다면 앞서 언급했던 것과 같이
비용적인 부분에서 이익을 볼 수 있을 것입니다.

합성유는 천연가스에서 추출되며 윤활성을 높여주는 화학물질 PAO라는 물질을
첨가하여 불순물의 발생을 줄이고 윤활효과도 높은것이 합성유입니다.
실제로 주행거리가 적더라도 1년에 한번은 교환해주는 것이 좋다고 합니다.

엔진오일 교환 방법 중 두가지 플러싱 방법

엔진오일 교환시 엔진오일이 순환하는 유압라인에 오일찌꺼기 즉, 슬러지를
약품을 이용해 씻어내는 작업을 플러싱이라고 합니다.
지금도 엔진 플러싱은 엔진오일 교환할 때 필요하다 VS 필요하지 않다 의견이
아직도 분분한데요. 차량의 누적 주행거리가 10만 km를 넘었거나 중고차를 구매했거나
엔진오일 교환주기를 놓쳤거나, 주행환경이 가혹하다면 엔진 플러싱은 해주는 것이 좋습니다.

예를 들어 겨울이 다가오면 오래된 아파트는 보일러 배관청소를 하는데요.
이유는 보일러에서 가동되는 열 에너지가 온 집안에 잘 순환되게 하기 위해서입니다.
엔진 플러싱을 하는 것도 이와 비슷하다고 보시면 됩니다.
플러싱 방법에는 크게 전용 약품을 사용하는 방법과 석션 장비를 사용하는 방법이 있습니다.

전용 약품을 이용한 플러싱

약품을 이용한 플러싱은 엔진오일교환을 할때 기존에 있던 엔진오일에 직접 플러싱 전용 약품을
첨가한 후에 일정시간 공회전을 시켜준 후에 엔진오일을 배출하는 방법입니다.
비교적 비용이 저렴하고 짧은 시간으로 클리닝의 효과를 볼 수 있다는 장점이 있습니다.
하지만 약품마다 작업방법 또는 세정력, 성분등의 차이가 있기 때문에 주의가 필요합니다.
또한 이 방법은 엔진 오일 찌꺼기가 심하지 않은 차량에만 권장되는 방법입니다.

석션장비를 이용한 플러싱

석션 장비를 이용한 플러싱은 약품만 첨가하여 플러싱하는 방법보다 좀더 업그레이드된 방법으로
전용장비가 필요하고 시간도 오래걸리고 비용이 조금더 발생하는 단점이 있지만 엔진안에 있는
오일 찌꺼기를 확실하게 제거할 수 있는 방법이기 때문에 비용을 들여서라도 석션플러싱을 하는
차주분들이 늘어나고 있는 추세라고 합니다.